Quand la Galoche roulait…

Par • jeudi 4 mars 2010 • Rubrique(s): Le saviez-vous ?, Neuville sur Saône, Rochetaillée sur Saône

Tout a commencé en 1863 : l’ingénieur Meynard, inventeur du funiculaire, conçut le plan d’une ligne reliant le funiculaire de la rue Terme à Sathonay. Cette ligne fut ensuite prolongée en 1882 jusqu’à Trévoux.

La réalisation de cette ligne fut difficile, elle nécessita la construction du viaduc de Sathonay.
Les ouvriers, à cette époque travaillaient en sabots. Or la terre piochée y entrait constamment les obligeant à s’arrêter trop souvent pour les nettoyer. La direction décida donc de leur fournir des galoches fermées. Très vite les ouvriers furent surnommés “la galoche” et ce nom resta attaché à la ligne.

D’abord propriété des chemins de fer du Rhône, la ligne fut rachetée très vite par la Compagnie des Dombes qui réalisa le prolongement jusqu’à Trévoux et, en 1897, elle passa aux mains du PLM.

Cette ligne, d’abord stratégique puisqu’elle permettait aux soldats du général de Castellane de gagner Lyon en 15 mn, eut un véritable succès commercial avec 700 000 voyageurs par an.

Elle fut à vapeur jusqu’à sa fermeture, en 1919 ; une locomotive 030T tirait des voitures à impériale sur le boulevard de la Croix-Rousse.

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La ligne Croix-Rousse-Sathonay fut conservée jusqu’en 1975 ; à cette date le métro C, seul métro à crémaillère au monde, prit sa place et utilise encore aujourd’hui les rails de la ligne de Trévoux.

Aujourd’hui, seul un train de marchandise circule quotidiennement entre Sathonay et la ZI de Neuville-sur-Saône ; il achemine 150 000 tonnes de produits chimiques divers…

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L’explosion démographique enregistrée ces dernières années entre Neuville et Trévoux a relancé l’idée de faire revivre la ligne de la Galoche en utilisant, par exemple, un tram-train, une solution qui permettrait aux  habitants d’avoir un petit tram-train quotidien…

Article initialement publié le 16 octobre 2008


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